El Tren a las Nubes es uno de los tres ferrocarriles más altos del mundo. Colgado de vertiginosas montañas, marcha entre nubes para cruzar los Andes. Atraviesa puentes, zigzags y rulos. Sale todos los sábados en la temporada que va de Abril a Octubre, realizando un trayecto total de 217 kilómetros, y paradas en el Viaducto La Polvorilla -a casi 4.200 m.s.n.m.-, y San Antonio de los Cobres. Durante un recorrido de casi quince horas ida y vuelta, el tren cuenta con servicios tales como coche comedor, coche panorámico, consultorio médico, audio y vídeo, grupos folclóricos y guías bilingües. Mas adelante, se llegará a San Antonio de los Cobres, llamado así por encontrarse dentro de su jurisdicción la famosa "Sierra del Cobre" rica en este mineral; este pueblo minero reconoce antiguos orígenes indígenas A 20 km. se halla el Viaducto La Polvorilla, monumental obra de ingeniería. Subir a él significa no sólo intimar con la magnificencia del paisaje, sino también adentrarse en una de la mayores realizaciones ferroviarias de la primera mitad de este siglo.

Desde la estación de ferrocarriles de Esquel se puede realizar un verdadero viaje al pasado en un tren de trocha angosta conocido como expreso patagónico La Trochita. La excursión dura medio día y comienza en la punta de rieles de la línea original que unía las localidades de Ingeniero Jacobacci y Esquel con servicios regulares de pasajeros y carga. En el transcurso, el convoy bordea el gran valle de Esquel. A través de las ventanillas de sus vagones se observan las altas montañas de formación glaciaria que lo rodean. El tren transita por un ecosistema conocido con el nombre de “ecotono”; el viajero puede ver el cambio de vegetación del bosque valdiviano hacia la estepa o desierto patagónico. En verano se realizan excursiones diarias de dos horas y media –ida y vuelta- hasta la estación de Nahuel Pan con una formación que incluye una locomotora a vapor de la década del ‘30 de origen belga y estadounidense. Su particular trocha angosta, de sólo 75 centímetros, lo convierte en uno de los cinco trenes en el mundo de esas características que sobreviven al paso del tiempo. La locomotora técnicamente se denomina “trocha súper económica” por la diferencia de los centímetros entre riel y riel. La velocidad máxima que alcanza este antiguo vehículo de acero es de 45 km/h, la mínima es de unos 5 km/h.

Tren Patagónico te invita a viajar descansando en los servicios de Camarote y Pullman con la atención permanente de azafata, además de llevar tu auto. Abordo podrás relajarte, caminar, dormir; a la noche cenar en el coche Comedor y por la mañana disfrutar un desayuno con el hermoso amanecer que te brinda el paisaje Patagónico. El tren patagónico que cruza la provincia de Río Negro de este a oeste uniendo las altas cumbres andinas con el Océano Atlántico, atraviesa una diversidad de paisajes tras 826 Kilómetros de recorrido.

El Tren Transpacífico es un tren pionero en Latinoamerica que recorrera desde el centro de Chile hasta el sur de este país en un viaje de 14 días recorriendo 2 mil 300 kilómetros. El convoy fue construido en Chile por artesanos alemanes y el proyecto es de Evergreen, la empresa filial de la alemana Gosa GmbH a la que la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) le adjudicó la licitación, se convertio en el expreso turístico más lujoso de América Latina y demandó una inversión de 3 millones de dólares. Dentro de las caracteristicas de este tren turistico es que dispone de camarotes con baño privado, comedores con chefs internacionales e incluso spa, por lo mismo es uno de los seis trenes cinco estrellas que hay en el mundo (siendo el transpacifico uno de ellos). El transpacífico recorre las ciudades de Santiago, Valparaíso, San Fernando, Santa Cruz, San Rosendo, Concepción, Lota, Victoria, Valdivia, Pucón, Puerto Varas y Chiloé. Para llegar a este último destino, los viajeros abordarán un transfer.

A lo largo de las once estaciones del Tren de la Costa encontramos mucho más que un viaje hacia el Tigre, final del recorrido. El viaje ofrece múltiples formas de entretenimiento y disfrute para grandes y chicos en cada una de las estaciones donde para el tren. De vagones verdes como recién pintados, con aire acondicionado en su interior y azafatas bilingües, además de asientos que invitan a sentarse y grandes ventanales que invitan a mirar hacia fuera, el Tren de la Costa es uno de los pequeños lujos con que cuenta Buenos Aires. Nos permite conocer su zona norte de una manera diferente, siempre bordeando el Río de la Plata. Esto en sí mismo ya es un paseo más que atractivo para descansar del trajín cotidiano de la ciudad y más aún si agregamos los numerosos atractivos que esconden cada una de sus estaciones, en un recorrido que parte de Vicente López y termina en el Tigre, a orillas del hermoso y místico delta. Desde allí es posible tomar alguna de las embarcaciones y lanchas colectivos para internarse en las laberínticas islas. Volviendo al Tren de la Costa: cada una de sus estaciones tiene su propia identidad.

La estación del tren, ubicada a 8km de la ciudad dentro del Parque Nacional Tierra del Fuego, estaba colmada de turistas. En el hall, el cuarteto fueguino “Del '65” interpretaba en vivo los tangos clásicos haciendo la espera más entretenida. Pero cuando sonó el silbato, todos nos dispusimos para abordar el tren. A las 9:30 estaba en el andén la “Camila”, una de las dos locomotoras a vapor que encabezan el recorrido del tren más austral del mundo.

En 1994, luego de 42 años de un obligado y silencioso retiro, el tren del fin del mundo volvió a retomar su antiguo recorrido.